國內錨固技術與理論研究的發展現狀

我國(guo)(guo)在1955年(nian)開始使用錨(mao)桿(gan),但只是在近些(xie)年(nian),我國(guo)(guo)錨(mao)固技(ji)術尤其是煤(mei)炭錨(mao)桿(gan)支護技(ji)術才得到迅速(su)發展。回(hui)顧我國(guo)(guo)錨(mao)固技(ji)術的發展,大體可分3個階段:

(1)初期階段。50～60年代(dai),以鋼絲繩水泥(ni)砂漿錨桿為代(dai)表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯系,在這種情(qing)況下,錨桿只起懸吊作用(yong),被動承載而不(bu)與(yu)圍(wei)巖(yan)共(gong)同作用(yong)。當時由(you)于盲目擴大這類錨桿的(de)應用(yong)范(fan)圍(wei),致使部分井巷冒(mao)頂失修,實(shi)際(ji)上阻礙了錨桿支護的(de)發展。

　　(2)組合(he)(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)階段。70～80年代(dai),國家“七五(wu)(wu)”和(he)“八(ba)五(wu)(wu)”科技(ji)(ji)攻關將錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)定為(wei)(wei)軟巖巷道支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)的(de)主攻方向之一(yi)(yi),使錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)技(ji)(ji)術有了新的(de)發展,進入了以(yi)鋼帶網和(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)梁網為(wei)(wei)代(dai)表(biao)的(de)組合(he)(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)階段。盡管這(zhe)一(yi)(yi)階段開(kai)發了多種結(jie)構形式的(de)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)如各結(jie)構形式的(de)可拉伸錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)等,但仍(reng)以(yi)水(shui)泥藥(yao)卷鋼筋(jin)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)為(wei)(wei)主且尾部增加(jia)了托盤(板)和(he)螺母(mu)。這(zhe)一(yi)(yi)階段中雖(sui)然也提出了錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)施加(jia)預緊力(li)問(wen)題,如我(wo)國規(gui)范規(gui)定錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)螺母(mu)擰緊扭矩(ju)不(bu)應(ying)小于100N·m(對于«16mm錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)相應(ying)的(de)預緊力(li)不(bu)足20kN),然而(er)規(gui)定的(de)數值過低,施工中又缺乏(fa)保證(zheng),因而(er)圍巖和(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)體系(xi)仍(reng)不(bu)能(neng)共同(tong)協(xie)調承擔(dan)載荷,固巖和(he)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)易(yi)被“各個擊破(po)”,限制了錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)支(zhi)(zhi)(zhi)護(hu)(hu)的(de)進一(yi)(yi)步擴大應(ying)用。以(yi)下為(wei)(wei)錨(mao)(mao)(mao)(mao)(mao)桿(gan)(gan)(gan)技(ji)(ji)術在我(wo)國的(de)發展情況。

一、應用(yong)領域(yu)和規模不(bu)斷(duan)擴大

　　錨桿(gan)支護技術除(chu)在地(di)下工(gong)程、邊坡(po)工(gong)程、結(jie)構抗(kang)浮工(gong)程、深(shen)基(ji)(ji)坑工(gong)程中繼續保持著良好(hao)的發展態(tai)勢(shi)外(wai),在重力(li)壩加固工(gong)程、橋梁工(gong)程以及抗(kang)傾覆、抗(kang)地(di)震(zhen)工(gong)程中也有了(le)長足的進展。我國(guo)錨桿(gan)的發展,自1993年(nian)至(zhi)1999年(nian),據初步統計(ji),僅邊坡(po)工(gong)程與深(shen)基(ji)(ji)坑工(gong)程,錨桿(gan)的年(nian)用量約(yue)為(wei)3000km～3500km

二、標準(zhun)化建設(she)日(ri)趨(qu)完善(shan)

　　中(zhong)國于1986年頒發了(le)國家(jia)標準GBJ86285錨桿噴(pen)射(she)混(hun)凝土支護(hu)技術規范(fan),1990年頒發了(le)CECS22∶90土層錨桿設計施工規范(fan),2001年,修訂后的(de)GB5008622001錨桿噴(pen)射(she)混(hun)凝土支護(hu)技術規范(fan)已經出(chu)臺(tai)。錨桿支護(hu)標準化建(jian)設的(de)逐步完(wan)善(shan),對我國錨桿應用(yong)的(de)健(jian)康發展(zhan)發揮了(le)重要作用(yong)。

三、高承(cheng)載(zai)力錨桿(gan)的應用穩步增長

　　近十年來,用(yong)(yong)于加固(gu)重(zhong)力(li)(li)(li)(li)壩(ba)的錨桿的承(cheng)載力(li)(li)(li)(li)、長度(du)(du)和錨固(gu)力(li)(li)(li)(li)的集中(zhong)度(du)(du)均有穩步增長的趨勢。國(guo)內(nei)石泉、李家峽(xia)等電(dian)站(zhan)的混凝(ning)土(tu)重(zhong)力(li)(li)(li)(li)壩(ba)相繼(ji)采用(yong)(yong)承(cheng)載力(li)(li)(li)(li)設(she)計值(zhi)為6000kN～10000kN的預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)(li)錨桿加固(gu)。李家峽(xia)電(dian)站(zhan)在大壩(ba)加固(gu)中(zhong)應(ying)用(yong)(yong)了承(cheng)載力(li)(li)(li)(li)設(she)計值(zhi)為10000kN的預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)(li)錨桿。我國(guo)高承(cheng)載力(li)(li)(li)(li)錨固(gu)體系的設(she)計和施工開始進入世界先進行(xing)列(lie)。